全球首艘纯氨燃料内燃机动力示范船舶首航成功

全球首艘纯氨(ān)燃料内燃机动力示范船舶“氨晖号”28日在安徽合肥巢湖水域首航成功。这标志着氨燃料在船舶领域的工业化应用取得重大突破，为航运业节能减排、绿色(lǜsè)发展开辟了(le)一条切实可行(qièshíkěxíng)的全新路径。 6月28日(rì)，“氨晖号”在安徽合肥巢湖水域(shuǐyù)首航。新华社记者 周牧 摄 氨是当前化学工业一大重要原料，由于(yóuyú)其(qí)高能量密度，以及不含碳元素、完全燃烧后仅产生(chǎnshēng)水和氮气的(de)特性，氨燃料(ránliào)应用潜力巨大，被视为航运脱碳的“潜力股”，近年来日本、挪威等国的多家航运公司纷纷投入(tóurù)氨动力船舶的研发。国际能源署报告预计，到2050年氨将占航运能源需求的45%。但氨燃料的应用也面临着点火难、燃烧不稳定等挑战。 此次首航的“氨晖号”由合肥综合性国家科学中心能源研究院(yánjiūyuàn)与旗下的深圳海旭新能源有限公司(yǒuxiàngōngsī)联合研发，搭载一台200kW的高速气体内燃发电机(diànjī)组、2台100kW推进电机及(jí)双桨推进系统，满载50吨，额定航速为10节。 6月28日，“氨晖号”在(zài)安徽合肥巢湖水域首航。新华社记者 周牧(zhōumù) 摄 合肥综合性国家科学中心能源(néngyuán)研究院（安徽省能源实验室）氢(qīng)(qīng)能源和氨应用研究中心副主任吴殿武介绍，经过两年多的研究，团队攻克了纯氨燃料等(děng)离子点火技术、纯氨燃料持续燃烧技术、氨气高效催化裂解产氢技术、氢氨混合气体燃料(qìtǐránliào)在气体内燃机高效燃烧及控制技术等多项关键核心技术，自主研制了纯氨燃料燃烧器、多型号(xínghào)氨气高效催化裂解产氢装置等系统装备。此次下水(xiàshuǐ)试验实现了纯氨燃料的稳定充分燃烧、二氧化碳的近零排放和氮氧化物的有效控制等预期目标，充分验证了氨氢融合燃料未来可推广应用到海洋运输、陆上(lùshàng)交通、工业(gōngyè)和生活锅炉以及固体燃料电池等领域。 中国造船(zàochuán)工程(gōngchéng)学会秘书长王俊利表示，纯氨动力(dònglì)示范船的成功运行，对加快构建清洁低碳、安全高效的水上交通能源体系具有(jùyǒu)重大里程碑意义，未来纯氨内燃机发电机组如果能达到兆瓦级，应用范围会更加广泛，在“双碳”战略背景下意义重大。 6月28日，“氨晖号”在安徽合肥(héféi)巢湖水域首航（无人机(wúrénjī)照片）。新华社记者 周牧 摄 6月28日，“氨晖号”在安徽合肥(héféi)巢湖水域首航。新华社记者 周牧(zhōumù) 摄 6月(yuè)28日，“氨晖号”在(zài)安徽合肥巢湖水域首航（无人机照片）。新华社记者 周牧 摄 6月28日，“氨晖号”停靠在码头，准备在安徽合肥巢湖水域首航（无人机(wúrénjī)照片）。新华社记者 周牧(zhōumù) 摄